2017第七届中国国际新能源汽车产业论坛在上海举行，来自全球560多位业内专业人士参加了论坛。论坛邀请了国家发改委能源研究所、中国汽车工业协会、欧洲电动车协会、联合国欧洲经济委员会等政府单位与研究机构，以及宝马、特斯拉、奔驰、大众、奥迪、北汽、上汽、奇瑞、比亚迪、一汽等知名整车商参与，共同研讨新能源汽车行业政策趋势、技术路线以及新能源汽车的基础设施建设等问题。
针对目前新能源汽车行业存在的问题，笔者采访了康华中金资产管理有限公司张碧粉董事长，她表示，面对能源危机和大气污染等问题，电动汽车在清洁能源领域发挥着日益重要的作用，尤其是在我国，作为全球最大的汽车市场，中国的新能源汽车发展不仅关乎“民生”、“产业结构”,更对全球汽车市场有着重大意义，但是，中国的新能源汽车，包括新能源特种车辆将面临着从量到质和值的转变。
据统计，2011年至2016年，我国电动汽车产量从不足5000辆发展到51万辆，保有量从1万辆到100万辆，总量在全球也是遥遥领先。同时，“中国制造2025”还明确了要推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。2016年汽车行业正式对外发布了“节能与新能源汽车的技术路线图”,按照技术路线图目标，到2030年中国新能源汽车的产销量应该达到百分之四十以上。
“这是所有参与新能源发展企业的机遇和挑战，”张碧粉说，“康华中金资产管理有限公司目前正在打造新能源特种车辆业务板块，公司拥有有力的技术研发团队、生产管理团队、现场质量监控和质量体系管理团队，在新能源搬运车、观光车、环卫车、物流车、消防及巡逻车、特种改装车的生产制造方面有着丰富的行业经验。未来，公司将深化人才培养，实现创新驱动，推动企业转型升级。”
她认为，“新常态”下，企业要在共创未来新能源汽车健康发展的大生态中占有一席之地，必须要有清晰的、优秀的企业文化作为支撑，需要运用先进的管理理念，给企业注入“工匠精神”的灵魂。“当前许多企业对工匠精神有着片面的认识，认为工匠精神的主体是工匠、是一线工人。其实不然，工匠精神应该是体现在整个产业链的各个环节，从顶层设计到制造组装、从技术创新到报废回收都需要工匠精神。”她呼吁新能源汽车还是要以品质为本，企业家还是要以“匠人”自居，摒弃浮躁、甘于寂寞。用“工匠精神”治理企业，用“工匠精神”发展企业，需要做到：
一是要创建优秀的工匠文化，企业家首先要是一个“匠人”，做好顶层设计，将专心致志、精益求精的鲁班精神普及到企业的每个角落。强化奖励与保障机制，从企业认可、收入提升、消费者认可等角度，增强工匠型人才的事业感和荣誉感。
二是要有优秀的人才及人才培养机制。人才是核心，通过核心人才的正能量影响，正确的专业培训破解人才短缺对行业发展的不利影响。
三是要加强自主创新能力，突破核心技术，精雕细琢。从技术、研发、制造各个环节中发挥“工匠精神”，发挥创新能力，向精细化、精益制造进一步迈进。
“治玉石者，既琢之而复磨之;治之已精，而益求其精也。” 综观“Made in Germany”、 “Made in \u00A0Japan”都是利用“工匠精神”经过上百年努力，才后来居上，成为世界精品标签。如今在 \u00A0“工业4.0”的时代背景下，或许正如张碧粉女士所提倡的那样，只有以“工匠精神”深耕新能源汽车市场，才能打磨出世界精品, 创建出全球性品牌。
